Powietrze dostaje się do zamkniętej objętości (przestrzeni w kształcie litery V) utworzonej przez rowki wirnika i obudowę przez otwór wlotowy; w miarę obracania się wirników objętość ta zwiększa się, kończąc proces wlotu. W miarę kontynuacji obrotu przestrzeń rowka jest odcinana od otworu wlotowego, zatrzymując powietrze w szczelnej komorze utworzonej przez wirniki i obudowę. Punkt zazębienia wirnika przesuwa się w kierunku końca wylotowego, powodując stopniowe zmniejszanie się zamkniętej objętości; powietrze jest sprężane na siłę, co powoduje wzrost ciśnienia i temperatury, a ciśnienie wylotowe osiąga około 1,3 MPa. W modelach z wtryskiem oleju podczas tego procesu wtryskiwany jest olej smarowy w celu zapewnienia chłodzenia, uszczelnienia i smarowania. Gdy komora sprężania zrówna się z otworem wylotowym, sprężony gaz jest wyrzucany pod ciśnieniem.
Każdy element śrubowy ma stały współczynnik ciśnienia wewnętrznego, określony przez długość śruby, skok i kształt otworu wylotowego. Prędkość wirnika jest zoptymalizowana do określonego poziomu, aby zminimalizować straty mechaniczne i objętościowe.
